いい加減ロガー分析しないと、
アメＦさんにポンコツかまされるので、
プチ分析しました。
僕の場合ロガー関連は
こちらのサイトのまんま参考にし、運用しております。
そしてロガーはPhotomate 887を使用です。
かんたんに書きますと、
１万円以下のロガーを購入するだけで、
上記サイトで様々なサービスを無料で受ける事が出来ます。
ロガーをバイクにくっつけて、走って、帰宅して分析、
※場所によってはサーキットで分析など出来るらしい。
ロガーはいじくるのも楽しいし、
自分の走りを分析して弱点克服とかになるのです。
決して！旦那さんの車や鞄に装着しないように！|彡ｻｯ甥っ子に装着して帰り道どこを歩いているのかは非常に興味があるが…
こんかいは区間タイムをみてプチ分析、なんとなくコメントしてみたいと思います。
まぁあのweb上に攻略方を載せるとアレなのですが、低レベルなので問題はないかと思います。
ちなみに僕のスパーダのクラスだと１４秒とかそれ以下で回るみたいです（汗）
ＬＡＰ＋では筑波サーキットの場合は以上のように区間分けされて、
区間タイム、速度、Ｇ、仮想ベスト等、データーとして見る事が出来ます。
仮想ベストはその登録したタイムの区間ベストを組み合わせたライダーの潜在能力の事です。
各セクションは以下のようになっています。
ＳＣＴ１…１コーナーへのブレーキングから立ち上がりの区間
ＳＣＴ２…１コーナーからの最高速が記録され、ヘアピン進入まで
ＳＣＴ３…ヘアピン進入から立ち上がりまで
ＳＣＴ４…ヘアピン立ち上がりの最高速からＳ字そして、２ヘアまでの最高速
ＳＣＴ５…２ヘア進入から立ち上がり、最終進入まで
ＳＣＴ６…最終コーナー進入から立ち上がりホームストレートまで
赤字…ベスト更新
青字…ベスト未更新
＜１回目＞
ベストタイム １分１８秒６７７
仮想ベスト １分１７秒５１１
以下区間ベスト
SCT1 14.145 SCT2 6.348 SCT3 9.184 SCT4 16.399 SCT5 19.146 SCT6 12.290
この日は初走行、α１２装着。 これが考え方のベースとなります。
早速解った事ですけど、実際のベストと仮想ベストとの差が１秒以上もあります。
仮想ベストはその日の区間ベストを並べたものなので、
これは相当ギクシャクした走りって事で、試行錯誤が伺えます。
＜二回目＞
ベストタイム １分１８秒８４６
仮想ベスト １分１８秒６４２
以下区間ベスト
前回SCT1 14.145 SCT2 6.348 SCT3 9.184 SCT4 16.399 SCT5 19.146 SCT6 12.290
今回SCT1
14.394 SCT2
6.367 SCT3
9.333 SCT4
16.693 SCT5
19.449 SCT6
12.407 タイヤをＴＴ９００にしたので探り探り、見事に全体のタイム落ちています。
特にブレーキングする箇所で０．２～０．３秒づつ落ちてます。
これは正にライダーの感想通りでした。
＜三回目＞
１分１８秒９６０
仮想ベスト １８．５６９
以下区間ベスト
前回SCT1 14.394 SCT2 6.367 SCT3 9.333 SCT4 16.693 SCT5 19.449 SCT6 12.407
今回SEC1
14.431 SCT2
6.470 SCT3
9.384 SCT4
16.502 SCT5
19.473 SCT6
12.309
寒いし風が強いと言っていた日、路面温度も零度付近、
前回とあまり変わりません、微妙にタイムが落ちています。
ライダー的にもすっきりしませんでした。
＜四回目＞
ベストタイム １分１８秒１９６
仮想ベスト１分１７秒６８７
以下区間ベスト
前回SCT1 14.431 SCT2 6.470 SCT3 9.384 SCT4 16.502 SCT5 19.473 SCT6 12.309
今回SCT1
14.173 SCT2
6.354 SCT3
9.434 SCT4
16.199 SCT5
19.081 SCT6
12.466
大きくタイムアップした日、
ライダー的にはアクセルを早めに開けるようにしました。
立ち上がりの影響を受ける区間のタイムが伸びている。
またブレーキングの区間はあまり変わらない。
※ちなみにこの日から最高速が１４２ｋｍになりました。前回までは１３７ｋｍ
＜五回目＞
ベストタイム １分１７秒４４９
仮想ベスト １分１７秒０３２
以下区間ベスト
前回SCT1 14.173 SCT2 6.354 SCT3 9.434 SCT4 16.199 SCT5 19.081 SCT6 12.466
今回SCT1
14.067 SCT2
6.383 SCT3
9.271 SCT4
16.263 SCT5
18.950 SCT6
12.099
この日、特に変わったのが最終コーナー、
ＳＣＴ６において初めて一回目（ラジアル）のタイムを超えた、
α１２の時は結構思い切って入っていたけど、
ＴＴ９００にしてからは探り探り、
最終は怖がってたけど、 ほぼノーブレーキ、
この日は頑張ったので０．３秒タイムアップしている。
最終区間は速度が出ているので０．３秒はデカい！
やはり立ち上がりが影響する部分が微妙にタイムアップしている。
＜個人的課題＞
やはり立ち上がり重視をメインに、全体的に底上げする。
特にＭＣコーナー関連と最終。
ブレーキングはあまり変わらないのでまだそのままでいい。
そして本当はもっと色んな事が分析できるんだぜ！ /. ノ、i.|i ､、 ヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
.i i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、 ／ ／ / | ＿|＿ ― /／￣7l l ＿|＿
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'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ
このログデーターを、バイクや車のゲームにインポートして動くようにしたら、
ゲーム中のバイクが実際と同じように動いてレースや練習の再現とか出来るんじゃねぇの？？？
あ、おれすげーいい事言った？？？
あとはサバゲの時自分に装着したりして…
ブリーフィングに利用したりよう！
- 2011/02/09(水) 23:04:11|
- やるスパ（スパーダ）
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tarawoさん ポンコツなんて言わないですよ（笑）
だって自分の方がポンコツどころか廃車寸前ですから・・・
それから、「tarawoさん。レーポート大変良く出来ました（花丸）」
それにしても、頑張ってますね！スゴイ
それから、これは筑波で早い人に言われたのですが！
筑波はｺｰﾅｰを頑張るんじゃなくて、ｼﾞﾑｶｰﾅのようにｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰのようにいかに早く加速重視のラインを取れるかが勝負らしいですよ。
排気量が小さい場合は違うかも知れませんが？
実際走っていてや見ていても、小排気量の方がコーナリングスピードが速いので根性があるな～を何時も思いますよ。
- 2011/02/10(木) 00:37:04 |
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- アメF #-
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アメＦさんどもどもｍ（＿ ＿）ｍ
ポンコツかまされるは局地的な
言葉なので気にしないでください。
甥っ子が寝ているのにエンジンをかける
↓
姉にポンコツかまされる。
こんな感じです（汗）
ストップ＆ゴー、
や、やはりそうですか！！！
排気量が大きいほどそうなるんでしょうね。
でも小排気量も基本は立ち上がりだと思います。
ロガーで見れば見るほど、
ブレーキ区間で稼げる範囲は少ないみたいなので…
ので僕も意識して練習したいと思います。
レースレポ！！
レン耐ですか？
みなさんあってのレポートですよ。
写真も多かったしー。
今後の自分のレースでは、
動画などでレポートしたいと思います。
今のうちに練習してある程度のレベルに持っていきたいと思っております（汗）
はやくみんなで走りたいですな。
- 2011/02/10(木) 19:22:57 |
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- tara #-
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