かつて 日光はひとつだった。
※意味不明
日光への道
っていうか４月のレースから６月のレースまで、
一日しか練習できひん。
都内からは１５０キロ
ガレージからは１９０キロある。
片道２時間前後でもすんげぇ走った気持ちになります。
※バイキーは車に積んでおいたので都内発
４時半過ぎに都内を出発、
６時半着、ゲートオープンまで仮眠
今日もポチポツと集まっている模様、
プライド２な方達も多数。
今日の目的は２号機でベストを出すこと。
２号機のポテンサルからすると大幅なタイムUPは可能であろう。
これが秘蔵の２号機、数年前まで某本コースで活躍したST仕様らしい。
車両の作り方に参考になる点が多かったので、
こんど写真を撮っておこう。
あ、報告していませんでしたが、
タケロシさんが自らのマシンを貸してくれました。
多謝多謝！
さてそこから、
タイヤをスーパーコルサの中古に交換してさらに逆履き、
それがこの練習のころはアイスランドの火山の影響で、
海外製タイヤがこぞって消えピレリやメッツラーが入手困難！！！
そんな中感心したのが、
ＶＴ系が履き終わったタイヤを入手してＮＳＲで使うという方法。
ＶＴとＮＳＲはバンク角的に使用部分が異なり端が余るのでそこをＮＳＲで使う。
ＶＴ系が使い終えても端っこは残る。
ＮＳＲで使い終えたら町乗りへ…
出回っているタイヤは大体右側が減っているので、
逆履きさせていましたが…（汗）
というわけで
二号機にスパコルを中古逆履きさせ、
練習走行に挑みます。
～メモ～
ファイナルを本コース用から、
日光用に調整
空気圧F1.85 R1.85
オイルカストロールA７４７ ３０：１
ホイールをマグからノーマルホイールに交換
＜一本目＞
アイドリングしないのですが…
っていうかアイドリング調整する奴付いてないｗｗｗ
走行開始、フロントブレーキ効きません。
ホイールごと交換したからブレーキ馴染まない？？？
シフトペダル上すぎ、フロントフニヤフニヤ、リヤポヨンポヨン、
正直仕様によってこんなに乗りにくくなるのかという感じでした。
手も足も全然手ごたえがない。
最初は膝も擦れないし、とにかくコーナーが怖い。
接地感がなくどんどんはらんで行きます。
そんなんでタイムは４４秒台…
ちょっと今日の走行大丈夫が不安になってきました。
＜二本目＞
～メモ～
フロントイニシャル締め、
→最強から二段戻し。
リアイニシャル締め
→数回転（すんません覚えてません）
フロントブレーキレバーの調整、
→最も遠い位置へ
チェンジペダルの調整
→だいぶ下げた。
お、いい感じ。
サスセットがだいぶ良くなったので、
攻めの走り。
しかし、
二本目から人が増えたり、
転倒車が多くクリアラップが一、二週、
タイムは４３秒中盤
なんか高速コーナーでアウトにはらむ感じがある。
あと今度はブレーキが効きすぎｗｗｗ
上手い人をみると、
やはりS字の抜け方が違う、
二個めは加速しながらであくまで通過点と
いう感じでスィーっと抜けていく。
走行後、ピットロードで回転落とすとエンジン失火
Σ(・∀・*；)
＜三本目＞
～メモ～
フロントイニシャル締め、
→最強から一段戻し、
フロントブレーキのレバーを更に調整
→もうちょっと緩めに。
タイム的にこれはまずいと思い考えて走行。
※本当はベストをズバーンと出してカレー食べて帰ろうと思っていた。
が、エンジンかからず…
押しがけを続けたらエンジン点火、
これまたクリアラップが一、二週、
４２秒台に突入しベスト更新だけど
今までのベストからは０．１秒程度の更新（汗）
いいわけ、
この４２秒も４３～４４で走っていた時にポンと出てたので、
ポテンサル的にはもっと出る気がする。
また９０度コーナー後のｓ字と、
１コーナーからｓ字の脱出がキモとなるのは
解っているけど全然上手くいかない。
ファイナルとキャブのせいでの失速もあるけどね。
また１コーナー後に空走距離が多く、
バイクもつま先が擦って倒せないので、
意識してコンパクトに走りたい。
この回も、人が多めで転倒者も多い、
詰まったので、速度を下げ、１コーナーの途中でクラッチ切ったら、
エンジンストール。繋げるとエンジンかかるみたい。そしてそのまま終了。
＜感想＞
二号車の方が全体的に軽く、重量も、取り回しも。
エンジンも綺麗に回っている。特に高回転、
サスセットはダメというかしてない？
そもそも本コース向けか？
またはOHしていないからか？
低回転時の失火、失速は、濃い目でカブっているからと予想。
でも同じバイクの別の人のを乗るというのもいいものですな。
ＮＳＲって微妙にうなり音が出るんだけど、このＮＳＲでも出ていたよ。
っていうかこのまま乗り続けると自分好みのバイクになるよｗｗｗ
あとギア抜けは全然起きなかった、
→ペダルが上すぎじゃね？
＜俺の目論見＞
以前のベストが出たファイナルにして、
キャブセットをノーマルにすれば、気持ちよく走れて、
もうちょっとのタイムで落ち着くんじゃないかなと思う。
でもあとはレースしかないので、
これまた煮え切らない思いであります。
一か八かチャンバー入れるか？
＜おまけ＞
帰宅時にパーキングエリアにて
餃子購入、家族のお土産にしたら
何故か大好評！
次も買ってきてくれと！
また練習に行って欲しい！
と
なりましたYO!
次はレースだだだだだだ。
＜おまけ２＞
日光を１２：３０までに出れば、
午前休で仕事に出られる事が判明。
＜データー＞
２号機
タイヤ ピレリ ディアブロスーパーコルサ ＳＣ２
F1.85 R1.85 共に逆履き
＜NSR記録＞
トミン 練習 ６０分 BT090
日光 練習 ４０分 45:394 キャブOH
成田 練習 ６０分 フロントステム交換
トミン 練習 ６０分 ピレリスパコル 前後サスOH
日光 練習 ６０分 43:624
日光 Pride2 ３０分 43:051
２号機
日光 練習 ６０分 42:9
- 2010/06/02(水) 23:50:51|
- Pride２ ２０１０
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