シーズンオフで呆けてたけど、ＮＳＲ整備する！
上、ＳＰ用の減衰調整付
（サスペンションの伸び縮みの速度を調整出来る）に、
ifactoryのリアサススプリング12.5kスプリングを組んだもの。
12.5kっていうのは通常のＳＰとＨＲＣのスプリングの中間（らしい）
下、ノーマルサスペンション。
プリロードの調整は出来る。
もちろん上のＳＰ用にガスを入れてもらうのだ！
※ガスはだんだん抜けちゃう。
以前ＯＨしてもらった時にガス注入用のバルブを付けてもらったのだ。
サスペンションを交換するにはスイングアーム、フレームを支え
サスペンションに負荷がかからない状態で始めます。
もちろんサスペンションを抜き取るのでフレームとスイングアームは固定されていないといけません。
アタイはパンタグラフなジャッキで固定。
ＮＳＲの場合エアクリーナーボックス外しは必須です。
そうしないとサスが抜けないＹＯ！
上下のボルトを外し、サスペンションの上側をフロント側にズラしながら引き抜きます。
この時フレームとスイングアームがちゃんと固定され、
サスペンションに負荷がかかっていなければスッと抜けます。
僕の場合はノーマルサスに交換して車体を保管します。
面白くない記事だろう？
おやすみなさい。
- 2013/10/24(木) 00:43:45|
- ＭＣ２１
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| コメント:2
今シーズンおわりっすか？？？MIX出ませんか・・・・って えっ！！
- 2013/10/27(日) 16:13:50 |
- URL |
- #B1SxDUpc
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あ、あのーＮＳＲのサスにガスを入れる時点でご察し下さい。
仕事が平和なら出るかと…
- 2013/10/27(日) 22:46:24 |
- URL |
- tarawo #-
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←今ニーボが熱い！…気がする。
