■最初に

僕誕生日だったんですけど、サバゲの誘いもないし、
仕事先とか誕生日を祝うイベントもなかったので、
もう怒ったぞプンプン転んでも知らんぞ！
と、おバイクしに茂原ツインサーキットに行きました。
バイキーはもちろんＮＳＲ２５０Ｒです。


通称ＭＣ１８２１（８９フレームに２１エンジン）、
乗るのは２年半ぶりくらい…
大丈夫かな…色々と

ちなみに、
茂原ツインサーキットを最後に走ったのは２月、
でもその時は走行会で公道仕様のＭＣ２１を流した感じだったのでノーカウント、
今回が実質６年ぶり、しかも１８２１では初の茂原なのでした。
久々にワクワクしてしまった！

が、

なんかあれよあれよと走行日の天気予報が悪くなり、
最終的に雨の確立７０％みたいな、
まぁでも休日だし、ぐっさんも来るとの事で行ってから考えよう的な感じで、
特に辞退する事無くサーキットへ向かう、
なんか雨が降ってたり止んだりでサーキットについたときはまだ路面はドライでした。
が、サーキットに着いて数分で大雨になった！
あっという間に路面は完全ウエット！



どうでもいいけどサバゲとかイベント事で天候に対して最後まで駄々こねるのが僕です。
別に雨でもいいやんけ、雨でもいいやんけ精神！

でもバイクでは嫌だなぁ…
なぜ持って来なかったレインタイヤを…

この日太平洋側の雨雲が千葉県をかすめ、桶川は良い天気だったのに、
茂原は大雨だったのです。

ぐっさんと世間話をしながらダラダラ過ごしていると、
雨も止みなんとなく路面も乾いてきました。


超巨大な雑巾的なもので水を吸い取っているスタッフの方、






ときより青空も！

でもでも

久しぶりのＮＳＲだしスーパーコルサだし、濡れてちゃあぶないと、
路面が乾くまでのんびり待ちます。

午前中はフリー走行になっていたので軽く走ったけど
スマホ＋ＧＰＳのラップタイマーがうまく動かずすぐ戻る。

んで、

お昼は久々にレストランにて食べますが、
悪天候で人も少なかったのに、
ちゃんと開けてくれてて、なんかメニュー沢山ある！
すげー！


ソースカツＤＯＮ

午後の走行開始にも遅れのんびりと…

そしたら午後は完全ドライに！
待ってたかいがありました！



午後からは上中級／初級ミニバイクと、
クラス分けで１５分交代です。


■一本目

様子見つつ全開に…

計測器を付けて走ってみると、一本目は…



５６秒３１０…




　　＋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋
　　　　　　　　　 --彡￣￣＼/＼
　　　　＋　　　 /　彡　　　＿∧ミ｀＼ +
　　　　 　　 　/　 ,彡´￣:::::::::＼ヾi》》|
　　　　　　　 |　　|::::::::::::::::::::::::::|　|≠ | 　　＋
　+ 　　　　　/　　|:⌒::::::::::::⌒:::::| |＼/ 　　　え！　なに　その顔？
　　　　 ／《ヾ彡/:／･＼::／･＼::|　＼i＼
　　　　 ゝ__彡　|.:::⌒（__人__）⌒::|＼ミ ソ 　リアルに　５６秒台？
　　　＋　 ＼《　| ＼::::ﾄｪｪｪｲ:::::／ |__> 丿
　　　　　　 ミ　 ＼.ゝ.　`ー'´　　 《ミ| ./　 　 マジウケるんですけどｗｗｗｗ
　　　　　　　＞___＼　 ｀´　　｀--´
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　──┐　─　/ヽヽ /＿　　/＿＿ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　　／　─　/　　/￣　/　/　　/　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　　＼　 ＿_ノ　　　　 _ノ　　＿ノ　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o





なにこれ、
タイム全然出てない！

だってさ、
ＮＳＲのパワーバンドが怖くて、
エンコンをフルハイに出来ず、
あ、アクセルをですね、フルスロットルに出来ず、
なんか雰囲気だけサーキット走行、みたいになっていたのです。

いかんぞ、
これはモーレツにイカン！
おのりはウエットパッチあっても４９秒台やぞ！
これは根本的に何かおかしいんや！

とよく考える、
すると、そーいやインフィールドはコーナー直前でパワーバンドに入ってて、
めちゃくちゃギクシャクしてるぞ、そして昔乗った時のリズムを思い出してみる。

うーん、

どう考えてもファイナルが少しロングな気がする。
って事で１丁ショートにしてみる。


■二本目

コースインする直前に雨がサーッと降り様子見でコースインしたら、
ヌッぺーってリアが流れたから止めた。


■三本目

昔のラインを思い出しながら、
特に１コーナーはちゃんとインについて、
２コーナーは奥目にクリップを、３～４へは弧を描くように…
ええと、ええと、

すると、

５４秒５８１

結構必死なんですけど…。


■四本目

ヘリポート先の高速Ｓ字全般を頑張ってみる。
リズム、リズムで…
すると、
５３秒６１９
しかもずーっと５３秒台が出た。
ほうほう、

が、めちゃくちゃ腕が疲れてくる。


■五本目

２週目から５３秒台、
ラインどりしっかりして、
アクセル開け開けで…

おおっ、良い感じ！

モタードが見えてきたので、
少し頑張ったら５２秒７１４

でも腕が疲れて続けてタイムでなかった。

でもまぁ、
あー、やっとまともになってきた気がする。

でも今日は一日を通して３１周しか走れなかった。
のでまぁいいか、バイクもトラブル無かったし。




■言い訳

今までの茂原記録

茂原一回目 52.578 (MC21)
茂原二回目 51:896 (MC21)
茂原三回目 50:748 (MC21)
茂原四回目 50:071 (MC21)
茂原五回目 50:539 (MC21)
茂原六回目 スパーダなので
茂原七回目 50.420 (MC21)
茂原八回目 50.355 (MC21)
茂原九回目 スパーダなので

～六年くらい経った～

マツエセブン走行会 公道ＮＳＲなのでノーカン
茂原十回目 52.714 (MC1821)　今回

ＭＣ１８２１乗るの二年半ぶりくらいなので、
許してチョ


■腕がやばいぞ

今回、やっとタイムが戻ってきた５３秒台で回ってた時に、
妙に腕が疲れてきてタイミングによってはマシンホールドが出来なくなってしまう程でした。
こんな事今まで殆どなかったのでショックでもあったんですけど、
上手くやらないとアクセルやブレーキのタイミングが遅れたり、
振られるマシンをホールド出来なくなる危険もあるので何とかせねばです！

茂原のコースは２コーナーを頂点に、
下りながら加速、コーナー、加速ーーー、コーナー、ブレーキ、
みたいな下りながらのセクションがトリッキー、
さらに開けながら高速Ｓ字みたいなセクションが多く、
体は常に横Ｇを感じ、ブレーキ、アクセル開け閉めみたいに手が忙しく、
せいぜい休めるのはストレートで数秒なんですよね。

なのでコース全域でマシンホールドが必要になるので休めず、
特にＭＣ１８２１はマシンホールド性（ポジション）が悪いかなと思っていたんですけど、
そのあたりが露呈してしまいました。
※もしかしたら自作シートレールやシートがまずい気もするけど。

これはＭＣ２１を持っているから乗り比べると解るんだけど、
ＭＣ２１は乗った瞬間にこれイイ！これ攻めれる！って思えるような、
下半身でマシンホールドしやすくハンドルに変に力がかからないポジションなんですね。

でもＭＣ１８はタンクが細長く、まず腿でのホールドがしずらく、
また８８のハンドルスペーサーを入れているのでハンドルが低く、
腕に力が入りやすい。

おまけに前半の下りで体は常に前にズリ押ちそうになり、
トリッキーなヘリポートからのＳ時は更にマシンホールドが重要なのだ。

って事で、ＭＣ１８のポジションを少し見直そうと思います。

でも、
ＭＣ２１でベスト出した時も、
腕がーとか手の皮むけたーとか言ってた気がする。


■次回は

ポジション直して
次回はファイナル調整しながら今度こそ５０秒を目指そう。
次はみんなでいこうぜ！
割引券ももらったＹＯ！


■んで茂原

すんげぇ、面白い！
怖面白い！

言うほど路面は滑らず、
関東では他のサーキットにはない、
開け開けで左右にツイスティーな感じが新鮮！
高低差も走ってる感がある！

で、

たぶん、

リズム感がない人はタイムがでません！

( ﾟдﾟ)それか！




今日もこれ聞かないと何も始まらないぞ～

茂原を走りに行くぞ！




２０１６年最後の走行から、
キャブＯＨ、
リアスプリング交換、
コワースのスタビ装着、前後タイヤ手持ちで一番良いのに交換、
色々やった気がするけどこれだけ！？！？
整備的に何か忘れ物がある気がする…。

うーむ。


しかしＺＥＲＯ４的には、
当時っぽいカウル、
ガルアームじゃないスイングアーム、
は、
必須な気がするなぁ。