僕の友人が米国でブイブイいわせてて彼の日記がかっこいいので、
細かく書けなかった７月分をそんな感じにかいてみる。




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私は持っていた。
そう、日本一オンボロのロスマンズを…。
この時の………

そしてついに装着！



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エンジンとかなしMC21を持ちだして、



ガルアームを取って、



こちらもガルアームを取って、



交換します。
なぜならメインで使ってたMC２１は転倒時にスタンドフックの付け根がもげてなくなったから。



けっこう綺麗にして。
チェーンスライダーにはラバープロテクタントを染み込ませて放置して。
スプロケガードも移植して。



合体。
もうNSRはマニュアル無しでほとんど出来るようになってしまった…。



エンジンも載せました。

エンジンを載せるのを友人に手伝ってもらう代わりにパソコンの設定を手伝ったんだけど、
それが４時間ぐらいかかったから。エンジン搭載には４時間１０分を要した。
エンジン乗って車体も出来たので後は時間の問題ですなぁ。

ちなみにエンジンとかなしMC２１のフレームは書類があった気がする。
なんで書類なしMC21を組み上げてしまったのか謎が謎を呼ぶ。

そんな感じでレースはでないけどパーツは届いたNSR150SP



タイヤ付けないと片せない。


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こちらが…MC２１です。
(´；ω；｀)ｳｯ…


これねー。その昔MC1821にて筑波で焼き付きましたよね？
その時のエンジンが１号機としたら、こっちは２号機でお遊び用（なんだそりゃ）だったんですよね。
何かの拍子にヘッドあけたら一部抱きついてて（全然普通に走れてた）そのままお蔵入り。
その時は完全なノーマルセッティングだったからもう少し濃くしたほうがよかったんじゃないの？
と思ったり。


シリンダーが戻ってきて直そうと思ってて細かいパーツがそろったので組み付け。
手持ちの中古ピストン。


あっさり直りました。


まーここまでくれば楽勝なので載せるのだけ明日来る人に手伝ってもらってMC21も組んでしまおう。
実は世界一ボロいロスマンズ外装があるのだ（手に入れた時ついていた）

タイトルはあまり関係がありませんが…

あまり非科学的なものは信じないんですけど、
今回のレースは出ないほうがいいやと決めた話。

次にNSR250で出られるレースは結構先で、
さすがに何かレースでもやりたいなぁと思っていた矢先、
次のレースで謎のミニバイクオープンが開催されるとの事、
しかも２ストロークは１５０ｃｃまで…。出る！俺出る！
と即手を上げたんですけど、



ドゥーハンのNSR（うそ）



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そんな感じで首都高無慈悲な値上げにより、
ハイパワーセレブハイウェイとなった首都高の為、
ついにオール下道で日光サーキットに行って来ました。

交通費の関係で、家からだと筑波で走る方が
高速を使って日光で走るより総合的に安くなってしまうのだ。

ならばいきましょう！
下道で！



普段は映らないipodの画面が写ってたまげた。


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これ日光の１コーナーに侵入する前、
ホームストレートエンドのデーター（スピード）なんですけど、
見ててたまげた。０．７秒間ぐらい速度が変わってない。
この時ちょうど吹け切ってて、
アアアアアアアアアアアアアアアアア…
みたいになってて、
ひっぱりきれればギアチェンジなしで１コーナー入れて、
乗りやすいんですよね。


※縦速度、横時間

ロガーの速度って山谷がはっきりしがちなんですけど、
これはうっすら感じていたけど、
結構なロスなんじゃないの？

時速１００キロで１秒間に進む距離は２７．７７メートルなので、
もう少し加速したとしてもほんの少しの差なんだろうけど、
ここはもう少しほんの少し伸びてもらいたい。

今のチャンバーや純正だと高い回転がパタリと止まってしまうので、
高回転シャラララーンなドッグファイトチャンバーが欲しいんだけど、
中々中古が出まわってないんですよねー。
新品は高いしなぁ。

それまではファイナルを調整してみようそうしよう。

おわり。

MC18にMC21のステッププレートを付けられるプレートですが、
っていうかも家にはMC28とMC21のプレートがごちゃまぜであってもうよく解らない。
この間8mm厚で作ったんですけど、その分外側に出ちゃう（＝つま先を擦る）し、
位置も微調整するので、
今度はアルミの4mmでA5083という一番硬い種類で作ります。
これまた二枚で６００円位。


うーん、気持ちしなる気もするけど走ってみないと解らない。

弱いほう転んだ時にステップ本体を守ってくれる気もするしなぁ。
それかもうステッププレートを自作したほうが早い気がしてきた。
肉抜きしなくて、穴だけ開ければいい気もする。

何度もいいますが、
僕はプレート自作でMC21、MC18、スパーダのステップを共有させています。
まる。

バイクにもS、M、Lの三サイズがあってもいいと思うんだ。



＜結果＞
４ｍｍで大丈夫でした。
ただあまりにもフレーム穴から離すと曲がるかもしれません。

トランポは縦に積め！
本でも書けそうな勢いですが、
そんな感じで、



余っていた板をってトンテンカン、




プラモイーン！
そして発電機にかぶせれば完成じゃ！
なにが？

いや、あの…
発電機の上がルツーンとしててものがのせられないので、
上を平にして車に載せた時上に荷物とかのせられるようにしました。

サーキットでは工具箱のせになったり、
椅子になったり。

ちなみに板に「かんせいず」が書いてあると思うが、
マジックで書いてうざじい＠平八に丸投げしたのじゃ！



そして我が相棒C２５セレナですが、
床下収納に、２．５メートルサイズのタープテント（収納時）がピッタリ収まったのだ！
便利！便利すぎる！
でも…バイクとか降ろさないと収納の蓋開かないんだけどね（汗）

既に遅れすぎましたが、
いち早くお届けするため、
テキストオンリーでお届けします。
※画像はあとで足します。

日光チャレンジロード第二戦へ向けて、

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